1. Гвинтовий повітряний компресор не має групи повітряних впускних і випускних клапанів у процесі всмоктування, а впуск повітря регулюється лише відкриттям і закриттям автоматичного регулюючого клапана.Коли простір зубчастої канавки основного та допоміжного роторів повертається до отвору на вхідному кінці корпусу, простір є найбільшим.У цей час простір зубчастої канавки під ротором з'єднується з вільним простором повітрозабірника.Оскільки все повітря в канавці зуба викидається під час вихлопу, коли вихлоп завершено, канавка зуба знаходиться в стані вакууму, а зовнішнє повітря всмоктується і надходить у канавку зуба основного та допоміжного роторів уздовж осьової частини. Коли повітря заповнює всю канавку зуба, кінець ротора з боку впускного отвору для повітря повертається від впускного отвору корпусу, і повітря між канавками зуба закривається.Вище описано «процес всмоктування».2. Наприкінці всмоктування повітря в процесі герметизації та транспортування зуби головного та допоміжного ротора герметизуються кожухом, і повітря в канавці зуба більше не буде витікати, тобто відбувається «процес герметизації».Два ротори продовжують обертатися, їхні вершини зубів збігаються з канавками зубів на кінці всмоктування, а поверхня збігу поступово переміщується до кінця випуску, утворюючи «процес передачі газу».3. Під час процесу стиснення та процесу впорскування палива сполучна поверхня поступово переміщується до кінця вихлопу, тобто простір між сполучуваною поверхнею та випускним отвором поступово зменшується, повітря в канавці поступово стискається, а тиск поступово збільшується. , тобто «процес стиснення».Під час стиснення мастило також розпилюється в камеру стиснення через ефект різниці тиску для змішування з повітрям.4. Під час процесу вихлопу, коли торець випускного отвору ротора з’єднується з випускним отвором корпусу (в цей час тиск газу найвищий), стиснений газ починає виходити доти, поки сполучна поверхня вершини зуба і канавка зуба переміщується до торця випускного кінця корпусу.У цей час простір зубчастої канавки між сполученою поверхнею двох роторів і випускним отвором корпусу дорівнює нулю.«Процес вихлопу» завершено.У той же час довжина зубчастої канавки між сполучною поверхнею ротора і повітрозабірним отвором корпусу досягає найбільшої довжини, таким чином починаючи новий цикл стиснення.